貨物を自動化する：海上の海上ドローン配信

船は実際には島々に島々です。あなたの要求が船上でないことがあるならば、素晴らしい幸運はそれを太平洋の真ん中に入手します。そのように、ほとんどの船は、スペアパーツ、ならびに原材料、ならびに彼らが保存できないものの大部分を製造するのに必要な道具を備えています、そしてマリナーは彼らの能力をなしています。彼らは持っています。

しかし、海の船ほど自給自足があるかもしれないので、予期しないことは常に起こります。バイタルシステムは、シンプルなスペアパーツの欠如のために働くことを止めるかもしれません、最も優れた企業のために、そしてチームを致命的な危険にさらされる最悪の場合と同様に輸送事業に遅れることができます。もう1つの船舶を支援するために派遣することができ、または船が密接に近い場合には、ヘリコプターのランデブーが配置されてもよい。費用がかかる選択肢は、一部の出荷事業が海上の船と同様にドローンの配達を試している理由です。

「クッキーは右舷ビームからドローンしました！」

私たちは急速な経過貨物のためのヘビーリフトドローンの計画について議論しました、しかし、船舶間および船舶への配達はおそらく、船積みの航空支援のための状況をより説得力のあるものです。海上の船が岸から支持が必要な状況がまれであるという状況は、ドローンによって対処される可能性がある推測的な輸送の必要性だけでなく、より典型的な輸送のニーズもより本当です。

痛みを伴うことを明らかにする危険にさらされて、船は大きいです。本当に大きいです。現代の船はこれまでに作られた最大の動いているオブジェクトの一部であり、いくつかの港はそれらにも適合することさえできません。スーパータンカーのようなものも同様に、彼らが合うかもしれなくても、たくさんの航空石油ターミナルで荷を積んでいるかもしれなくても、多くの航空隊が沖合のオフショアに荷を降ろすだけでなく、お粗末な隣人を作るでしょう。パイプラインによってのみ岸にリンクされているこれらの小さな人工島で係留されたタンカーは、貨物業務を完了するのを待っている間、シャトル文書、郵便、電源、偶数のお金の後ろだけでなく偶然のお金を録音することができます。数日間。

伝統的に紹介はそのような仕事のために送られますが、いくつかの文書をフェリーするために無数のドルを支払うことは無駄です。だからこそ、Maersk出荷ラインは最近、海のタンカーへのドローン出荷を試してみるだけです。もともとシンボリックバンドル – クッキーの箱を提供することを意図していません – メーズクエッジガーへのコペンハーゲンの中で、貧しい気象条件は少しをだましなければならなかったことを意味しました。タンカーを介して安全に運営するために特別に開発されたオクコッカーは、クラッシュの状況において解決されていない危険は、タンカーから250メートル離れた小さなボートからパイラロードされています。

これは原則の証明のみのための簡単な実験であり、そして自律的な送達ではありませんでした。しかし、それはおそらく脅威の海事配達の需要ではありません。現実的には、ほとんどの船は、とにかく海岸でさまざまなリモート事業者の範囲内にあるでしょう。ドローンが船の機器の基本的な部分である日だけでなく、1人以上のチームメンバーが船から海岸へのドローンを飛ばすように訓練された1つ以上のチームメンバーが訓練されているかもしれません。

企業に変える

これの市場はありますか？おそらく、少なくとも1つの業務は、試してみると耳鼻咽喉科船を提供しても構わないと思っています。 Wilhelmsenの船舶サービスは最近、海で発送するドローンベースの出荷の計画を明らかにしました。 125カ国の2200ポートでの事業により、WSSは、将来の既存のクライアント基盤を利用することを望んでいる可能性が高いです。彼らは2017年のメジャーポートで裁判を始める予定です。

WSSやその最終的な後継者が海事ドローン技術を取るのを見るのは魅力的になるでしょう。海にはたくさんの船があり、たくさんの固定のオフショア石油、ならびにサービスへのガスプラットフォームがあります。ドローンはこの市場のためのゲームチェンジャーであり、そして貨物を自動化するためのもう1つの方法かもしれません。